Södra Lidingöbanan söndag 16 juni 2013

Söndag 16 juni 2013 hade Arriva i samarbete med SL, Svenska Spårvägssällskapet och Spårvägsmuseet, ordnat en avskedsdag för att hylla den snart 100-åriga Lidingöbanan. Efter 20 juni tas de gamla A30-vagnarna ur trafik och kommer skrotas. Fram till årsskiftet 2014/2015 kommer Lidingöbanan rustas upp och banan kommer därefter trafikeras med helt nya spårvagnar.

Väldigt kortfattat så kan det sägas att Södra Lidingöbanan invigdes redan 1914, och fram till 1967 var ändhållplats vid Humlegården inne i Stockholm, efter det vid Ropsten. (Utom under en period då gamla Lidingöbron renoverades, då fick man åka buss mellan Baggeby och Ropsten)

Bland bilderna återfinns Motorvagn 5 från 1914, samt de blå A30-vagnar från 1940-talet, även kallade Ängbyvagn, då de var av samma typ som återfanns på andra förortsbanor, men på Lidingöbanan var vagnarna istället för blå, målade i färgen ”mörk venetianskt röd”, men blev blåmålade i samband med renoveringar runt 1990.

Man kan kanske bli nostalgisk och sakna de gamla vagnarna, de har sin charm, men efter att under nästan 10 år på 1980-1990-talet, dagligen åkt med de gamla vagnarna, trångt och skramligt, och nu kan jämföra med komforten i de moderna vagnarna på "Tvärbanan", så är jag nog mest glad över att Lidingöbanan får leva vidare, spårvagnar har sin charm, trevligare än både tunnelbana, pendeltåg, och framförallt bussar.

De som dagligen reser med Lidingöbanan, kommer efter årsskiftet 2014/2015, troligen, uppleva en komfortabel resa in till Ropsten, helt ny upplevelse jämfört med hur det varit fram till idag, om inte annat bekvämare för de med barnvagn och för de äldre med rullator.